【ドローン国家資格】 二等試験・模擬試験クイズ 第一弾 11問~20問

機体保険への加入は強制ではなく努力義務・推奨事項とされており、「義務」ではありません。実務的には加入が望ましいものの、法的義務としては定められていません。

大型の無人航空機は、一般的に高出力のモーター・大型プロペラを搭載しており、飛行時の騒音レベルが高くなります。これにより、周囲環境への影響範囲も広がることが多く、運用には配慮が必要です（教則には直接の「騒音」に関する数値記載はないものの、「周囲の安全・周辺環境への配慮」が繰り返し述べられています）。

リモートIDの仕組みでは、所有者や操縦者の氏名など個人を特定できる情報は発信されません。国土交通省の資料においても、発信される情報は主に機体そのものに関するものであり、プライバシー保護の観点から個人情報は含まれないと明記されています。

100g未満の模型航空機であっても、空港周辺や高度150m以上の空域、DID（人口集中地区）などでは飛行が制限される。一方で、「地表または水面から150m未満かつ人口集中地区外の空域」では飛行可能。これが飛行可能な代表的な空域である。

無人航空機の飛行に関する国土交通省の許可・承認申請は、飛行開始予定日の少なくとも10開庁日前（土日・祝日を除く）までに提出する必要があります。

マルチローター機では各回転翼の推力差により3軸（ピッチ、ロール、ヨー）を制御して飛行します。ピッチ制御は機体の前後傾斜を変える操作であり、「エレベーター操作」と呼ばれています。

• エレベーター：飛行機では尾翼にある昇降舵のこと。マルチローターでは前後の傾き調整に使うため、この名が使われています。
• ラダー：機体の方向（ヨー）を制御。
• エルロン：左右への傾き（ロール）を制御。

「多数の者が集合する催し場所上空」を飛行する場合には、航空法 第132条の86に基づいて、特別な安全対策を講じる必要があります。ただし「風速が5m/sを超えたら中止」という具体的な数値規定は航空法上にありません。

周波数の近い電波は、互いに強め合ったり弱め合ったりする干渉を起こします。弱め合う干渉が起これば、電波は減衰します。

• 5.7GHz帯の無線設備は、使用する際に総務大臣の免許が必要です。
• 2.4GHz帯の小電力無線局は、一定の条件を満たせば免許や登録が不要です。
• 技適マークが付いている小電力無線局は、技術基準に適合しているため、原則として免許や登録は不要です。

リチウムポリマーバッテリーは、他の種類の二次電池と比較してエネルギー密度が高く、高い電圧を得やすいという特徴があります。